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車(chē)橋-九躍車(chē)橋-電動(dòng)車(chē)橋 ：

目前常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)橋可根據(jù)其動(dòng)力的輸入方式分為3種：垂直輸入式、中央集成式和輪邊或輪轂驅(qū)動(dòng)式。垂直輸入式電動(dòng)車(chē)橋垂直輸入式電動(dòng)車(chē)橋是在傳統(tǒng)車(chē)橋動(dòng)力總成的基礎(chǔ)上將輸入端的發(fā)動(dòng)機(jī)或者是發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速器替換成驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)。這類電驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)橋相比并沒(méi)有發(fā)生變化，只是動(dòng)力總成的構(gòu)成上有差異。因此，垂直輸入式電動(dòng)車(chē)橋技術(shù)目前已處于十分成熟的階段，很大程度上節(jié)省了開(kāi)發(fā)及制造成本，廣泛應(yīng)用于大部分電動(dòng)商用車(chē)。但這一結(jié)構(gòu)集成化低，所占空間大，能量損失大，導(dǎo)致整體傳遞效率低。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

大家都知道燃油車(chē)的三大件是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)（懸架），很多人對(duì)橋的概念并不明確，車(chē)橋，因?yàn)閲?yán)格來(lái)講，并不是所有乘用車(chē)都有車(chē)橋（驅(qū)動(dòng)橋），更是只有配置較高的轎車(chē)和越野車(chē)才有驅(qū)動(dòng)后橋。

通常的驅(qū)動(dòng)后橋需要配備縱置傳動(dòng)軸，后橋本身由橋殼、主減速器、差速器、半軸和制動(dòng)器等部件構(gòu)成，車(chē)橋，主要承擔(dān)傳遞扭矩驅(qū)動(dòng)車(chē)輪、承載車(chē)重等功能。

電驅(qū)后橋顧名思義，就是由電來(lái)驅(qū)動(dòng)的后橋，對(duì)于乘用車(chē)的承載式車(chē)身來(lái)說(shuō)，整體式橋殼也不再被需要。

典型的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)+變速器+驅(qū)動(dòng)橋

根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式的不同，車(chē)橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動(dòng)橋。大多數(shù)汽車(chē)采用前置后驅(qū)動(dòng)(FR)，電動(dòng)車(chē)橋，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動(dòng)橋；而前置前驅(qū)動(dòng)(FF)汽車(chē)則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，后橋充當(dāng)支持橋。

前橋多為從動(dòng)橋，又稱為轉(zhuǎn)向橋，一般均布在車(chē)輛的前端，故稱為前橋。它利用轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向系相連。能夠使轉(zhuǎn)向器輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞到車(chē)輪以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向。它不但支持車(chē)輛前部的簧載質(zhì)量，承受垂直載荷，還承受各種縱向力、側(cè)向力以及相關(guān)力矩。